发布时间： 2024-07-13 21:39:38 作者: 乐鱼棋牌正版
“焊花和礼花相同绚烂，可是一上手才发现，和幻想的不相同。”1983年，16岁的李勇在江峡船只柴油机厂里显得特别一般。一般到即使是入门级的平角焊，李勇也学不会、焊欠好。
不服输的李勇，手持焊枪勤学苦练。焊接时，臂膀要长期保持稳定，不颤动；焊接时，常常有高温铁水飞溅出来，穿透作业服，在手上、臂膀上留下的烫坏；关闭的机舱及罐内，温度十分高，几小时焊接，里外衣服都被汗水渗透……这些他只字未提，只用“猛干”二字来描述那几年的艰苦。
迎头赶上的李勇，在艰苦的环境中练出了线岁的李勇在厂里安排的焊接竞赛中，荣获第一名的好成绩，奖金足足有150元。“那时候一个月的薪酬才七八十，150元适当于我2个月的薪酬。”拿着这笔巨额奖赏，李勇乐开了花。
就这么一个普一般通、资质极差的小学徒，铸造成了咱们口中“天分异禀”的李师傅，成为外高桥造船数一数二的“老法师”，成为咱们比学赶超的“长三角大工匠”。
2001年，上海外高桥造船厂发动招聘。“我是电焊高级技师，但我没造过船，我只会焊接高压容器。”依据船只报上刊登的信息，李勇在电话中向船厂人力资源部长表达了自己的顾忌。“部长说‘造高压容器比造船难度高多了，你来’，这给了我极大的决心。”
凭借着极具含金量的世界焊接技师证书以及电焊高级技师证书，李勇顺畅入职外高桥造船。这个来自湖北的上海女婿正式与上海、上海外高桥船厂结缘。
作为造船业的新人，李勇勤学善思，白日作业，晚上分秒必争学习船只焊接技能。仅用一个多星期就考出了我国、美国、法国船级社证书。在海工6GR证书考试中，他不只自己顺畅经过，还带领10位工人一同经过。
大型邮轮是“漂浮在海上的城市”，也被称为“全球造船业皇冠上的三颗明珠”中最难摘取的一颗。不同于惯例民船产品，邮轮为操控全体分量，外板采用了很多的薄型钢板，最薄处仅4毫米，适当于两枚硬币叠起来的高度。
因而，在邮轮外板焊接中极易呈现很多的焊接变形，不只会影响出产工艺流程，并且会下降邮轮结构的承载才能从而影响邮轮制作的整体进展。导致焊接变形的要素十分复杂，任何一点细小的变量都可能会导致焊接失利。李勇重复调理数值，调整工装方位，并安排大学生运用有限元仿真模型核算，剖析了近万条数据，终究找到了资料短时间不均匀的加热导致钢板上下曲折发生波涛变形这一关键问题。
“船到了大海里，就像浮在水面上的一张纸。要是焊接技能不过关，焊缝裂掉了，那将是灭顶之灾。”“大部分焊工烧18mm、20mm的厚板很有心得，可是4mm的薄板，落差就大了，找不到感觉。”“盼望一两个人做好焊接，作业量太大了，咱们要考虑劳务队几千名焊工”……
意识到“散兵游勇”不可取，李勇将更多的精力放在编制规范和“传帮带”上。他参加了国家1+X特别焊接技能职业技能等级确定三套教材编写，并当选了国家教育部十四五规划教材；参加国家教育部和中船集团安排的“特别焊接技能职业技能等级规范”评定、7项国家职业焊接规范、16项集团焊接规范和41项企业焊接规范的专业评定，在国家中心期刊宣布论文《焊接》《焊接技能》等10余篇，并编写了《装焊工艺概论》《焊工理论试题库》等训练教材和大型邮轮焊接规范作业指导书。
此外，他还带领团队积极开展“技师讲堂”活动，训练了超越千名焊工，先后培养出1名上海市首席技师、2名浦东新区首席技师、1名特级技师、5名高级技师、17名技师、56名高级工，形成了数量过百的人才队伍。
身着蓝色作业服，高高瘦瘦，眼睛目光灼灼，说话干脆利落，李勇匠心热诚，深耕焊接技能领域40余年，用一朵朵焊花，焊出一艘艘大国重器，铸造了“我国制作”的深入印记，焊出了国人发自肺腑的自豪。
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